玉磨铁路不是高铁的原因如下：
玉磨铁路设计时速仅为160km/h，没有达到高铁的时速标准，即新建时速达到或高于每小时350公里动车组列车的轨道系统。此外，这条铁路作为连接我国西南部地区的重要铁路干线，主要承担货运功能，客运需求相对较小。因此，虽然其连接的城市之间距离较远，但并未被规划为高铁项目。如果有强烈的客运需求或是政策支持对其进行扩建，以后或许也有可能发展为高铁。最终建成标准和是否为高铁应当以当地政府规划和铁道部门的正式文件为准。
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玉磨铁路为什么不是高铁
玉磨铁路不是高铁的原因在于其定位和设计特点。
首先，玉磨铁路主要承担货物运输功能，客车的运输能力相对有限，更注重经济性而非速度性。其主要满足货物运输的需求，具有输送能力大、成本较低的优势。相较之下，高铁更侧重于提供旅客的高速运输服务。
其次，玉磨铁路位于山区地带，地形复杂多变，对铁路的技术和安全性要求较高。在这样的环境下建设高铁面临着巨大的技术挑战和安全风险。因此，考虑到地形和技术的因素，玉磨铁路的设计更注重稳定性和安全性，而不是追求更高的速度。
总的来说，玉磨铁路不是高铁的原因在于其货物运输的定位、地形环境的复杂性以及技术安全的考量。以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问相关论坛或关注相关新闻报道。
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